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2009/08/22 SBBソロツーリング to 冠山峠&徳山ダム

走行前:29,726Km
走行後:30,136Km[410Km]

今回のルート図はここをクリックして下さい

P1050778

 本日は天気も良かったので、出動しました。
 前日、地図を眺めながら、目的地を検討しました。
 福井県南部のお山の方には行ってないので、その辺りを眺めていると、福井県と岐阜県の県境に位置する冠山(かんむりやま)、そしても少し南下すると徳山ダムを見つけました。
 R476とかR417とかを通るので、かなり酷い道だろうと覚悟はしていたのですが、ホントに酷道(こ・く・ど・う)でした

06:55 自宅を出発
 白山・谷峠越えで福井県大野市に向かいます。
 いつものように道の駅 瀬女に向かって出発

08:00 道の駅 瀬女
P1050716_2   良い天気です。バイクは3台くらい。暑いので、あまり出動してないのかな?
 一服&トイレ休憩の後、谷峠経由大野市に向かいます

10:09 かずら橋
 大野市で、R476に入ります。予想通り、酷い国道です。これが国道かって感じです。全線舗装路ではあるものの、細くて、アップダウンがあり、ところどころに石ころ有り。
 一人で、しかもSBBで来たのを後悔しながら、超慎重にライディング。
 R476からR417に入ると状況は改善されます。

P1050738_2  10時頃、池田町というところで、かずら橋の看板を見つけました。これは行かねばなるまい、と思い、徒歩にて向かいます。
 がぁ~ん!!渡るのは有料\300です。

P1050728 P1050726 P1050730

11:01 冠山峠
 かずら橋を出た後、R417もいよいよ本領発揮です。はっきり言って、R476よりも性質が悪い。
 道の様子は、R476と五分。これに加えて、ガードレール無しなので落ちれば崖下へ、それと、水が流れているところが所々に有り、苔が生えているらしく、ヌルッと滑ります。2回位、ヘルメットの中で、叫びました

P1050740 P1050741 冠山林道 福井県側起点

P1050745 P1050756 冠山林道 岐阜県川起点

 峠には、大阪№の車が2台。何やら大きめの荷物を荷造りしています。いったいその荷物は何ですか?って尋ねると、グライダーだということです。
 1時間ほどで冠山山頂へ登り、そこで、グライダーを飛ばすそうです。一度風の調査にも訪れてるらしく、期待大との事。

P1050751 P1050754 P1050757 P1050759
 その三人が頂上に向かわれたので、私も、徳山ダムを目指して、岐阜県側に下山します。

12:00 徳山ダム
 冠山峠から、岐阜県側に降りる道は、福井県側から登る道よりは結構楽です。
 徳山ダムで出来たダム湖である徳山湖が見えてくると、今まで走っていた道が嘘のように、超立派な道とトンネルが続きます。ぬわわKm/hオーバで快走できます。

P1050766 P1050768 P1050769 P1050771

P1050777 P1050778_2 P1050781

12:27 城橋城
P1050784  徳山ダムに程近いところに、こんなお城がありました。
 ここに、”鶴見亭”という食事処があったので、麦とろめし(\800)を頂きました。これは、美味かった。

P1050782 P1050785 P1050787
 食事後、さらに南下し、横山ダムのところで、R303に入り、木之本に向かいます。
 この道も素晴らしい。ほとんど私の貸しきり状態でした。木之本に入ったところで、給油。

   給油(昭和シェル 高橋石油店 木之本SS)
   14.86l \1,858(\125/l) 15.9km/l

 給油後、R365で北上、今庄I.C.を目指します。

14:07 栃の木峠
P1050791  R365は初めて走ったのですが、すっごく気持ちよく走れる道です。
 一部、タイトなワインディングもありますが、いい練習になったような気がします。

14:22 30,000Km達成
 今庄のあたりで、オドメータ 30,000Km到達です。
 因みに今まで到達時期は以下の通り。
  2007/11/23 SBB購入 8,859Km
  2008/03/09 10,000Km達成
  2008/11/22 20,000Km達成
 この後、今庄I.C.から北陸自動車道で帰路につきました。

14:44 南条S.A.

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P1050801  こんな看板に吸い寄せられ、まったりプリン(\380)購入。
べつに・・・、

そんなに・・・、

いうほど・・・、

でも・・・

16:23  自宅に到着
 南条S.A.からは、ノンストップでいつものガソリンスタンドへ。

   給油(石川かほく農業協同組合 津幡SS)
   10.51l \1,230(\117/l) 16.5km/l

  今日の酷道(R476,R417)走行の凄まじさをご覧下さい。

P1050806 P1050807 P1050808 P1050809

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コメント

>華子♀さん
 いえいえ、決して登山道ではありません殆どが、車だと交差出来ない幅しかありませんが、ちゃんとした林道です。しかし、かなり危険なのであまりお勧めはしません
 それと、イノシシですが、私の干支が”いのしし”だと気付いたのか、突進するどころか、フレンドリーな眼差しを向けてくれました

ろくべさん、これは登山道ではないのですか!!
よく走りきりましたね(尊敬)

イノシシ突進してこなくてよかったですね。

>たっくさん
 なるほとおっしゃるように、後続車が居たら、結構汚れていたでしょうね
 なかなか綺麗にならないのではと心配したのですが、水洗いで直ぐ綺麗になりました。
 マレーシア仕様のロングフェンダーですが、私のBLOGにしばしば登場する、きりやまさんの赤ブラバにそっくりなのが付いています。
 マレーシアは道が汚いのでしょうか
 

うっひゃ~

最後の汚れが悪路を物語りますねぇw

マレーシア仕様のロングフェンダー着けると
ケースや背中の泥はねに有効ですよ~
後続車にもやさしいし。
こんなかんじ
http://blog-imgs-27-origin.fc2.com/t/a/k/takk413/P1010465.jpg

フェンダーレスとは相反するから、見た目は悪いですけどねw
ノーマルのフェンダーのままでしたら、
ナンバー外して追加部品で付きます。
必要でしたらパーツ№調べ直しますよ~

>チョロ((♀))さん
 明日は、コルセット
 あっ! ひょっとしたら、鳥取から北陸方面へ遠征される方の迎撃
 お体を大切にして、無理なさらないようにね

>常時狂似 さん
 麓で聞いたら、”みなさん車で上がってますよ”と言っていたので、そんなに危険とは思わずに行ったのです。
 やっぱり、危ないところは一人じゃ怖いです

>ゆうた さん
 ”人を寄せ付けない案山子”ってのも、おもしろいなぁ一度見てみたい気もします。

 そういえば、私も冠山で”猪”を見ましたよ
 結構我々の近くに野生は存在するのですねぇ

そっち方面は良く、走りに行ってるけど冠山や徳山ダムは
まだ、一度も足を踏み入れた事がありません。
しかし、かなりの細道、クネクネがあったりで(パス)^^:


昨日、私も乗れば良かったなぁ~。
今日、乗る予定もキャンセル!
でも、明日はコルセットして乗るのじゃ~!

こんにちわ!!
そんないい所まで行っていたのですね!皆さん最近危ない道を走ってばかりいるようですが、流行なんですか?ヘ(゚∀゚ヘ)アヒャ

走行距離は私の倍近いペースですね!素晴らしい&羨ましい!!

温見峠で、猪の親子に遭いました。バック出来ません。ただエンジンつけたままにらみ合っていました。山に逃げてくれたので、助かりましたが。
マネキンの案山子の首が、全部転がっていました。人を寄せ付けない案山子初めて見ました。2度と来るものかと去年の夏誓ってしまいましたが。

>ゆうた さん
 そ、そうでしたか
 SBBとかR1150でも登れると思いますが、一人で行くにはリスクが大きいと思いました
 お勧めの、”157号、麻那姫湖、温見峠抜けて岐阜県側に・・・”はどんな道でしょう?出来れば、複数台でチャレンジしたいですね

>K-1さん
   >バイクの汚れ具合・・・
   >洗車が大変ですよ~
 えぇっ
 この汚れも”濡れたトンネル”っぽいのですが・・・
 今日(8/23)、洗車、チャレンジしてみます

おーっ!!!冠山だぁー!!!僕が挫折した場所です。すごいです。すばらしい。ろくべさんに先越されてしまったぁー。
次は157号、麻那姫湖、温見峠抜けて岐阜県側に是非チャレンジお願いします。しかしSBBで行くとは恐れ入りました。

北陸って、ダムが沢山あるんですね。

バイクの汚れ具合・・・
洗車が大変ですよ~

僕も濡れたトンネル2本走ったあとの
洗車は一苦労でした(>_<)

>きりやま さん
 いやぁ~、お褒め頂いたようで恐縮です
 きりやまはんのように、北海道行かれへんので、近まで、コツコツと・・・、ですわ

それにしても、良く走ってますね^^

>Kめい さん
 お仕事、お疲れ様です。
 私は、明日、午前中に、復活したSEROWを引き取りに行きます。引き取った後は、軽く宝達山あたりを流してこようかなと思っています。

いい天気で良かったですね!
自分は、通常は、8時30分就業開始なのに休日でありながら朝7時出勤して、お仕事がんばりました。
明日は、お家のお手伝いでバイクに乗れそうにありません。
折角の天気なのに残念です。

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